Sistema rilevamento di esplosivi, persone umane, narcotici

LA TEORIA FONDAMENTALE PUO’ ESSERE COSI’ ILLUSTRATA:

Tutti I fenomeni connessi al sistema sono dovuti ai campi Dia e Para magnetici. I campi paramagnetici sono caratterizzati dalla loro sorgente. Tutti i materiali sono magnetici e generano campi Diamagnetici. La maggioranza di essi generano anche campi paramagnetici. I campi Dia e Para magnetici di una data sostanza tendono a respingersi gli uni con gli altri e sono posizionati ai rispettivi angoli retti. I campi paramagnetici non sembrano interferire tra loro e mantengono la loro identità. In questo caso troviamo normalmente due assi paramagnetici posti ai rispettivi angoli retti, tuttavia in alcune sostanze ve ne sono di più.Il sistema è direzionalmente sensibile. La distanza di rilevamento per un certo materiale e generalmente determinata dalla massa del materiale stesso che da rilevanza al campo. L’elettricità statica generata dal corpo umano non viene utilizzata come fattore per il processo di rilevamento, ma soltanto come fonte di energia per il sensore a scheda.

IL RUOLO DELL’APPARECCHIATURA:

Il sistema offre eccellenti capacità di rilevazione per esplosivi, armi e droga. Il ruolo fondamentale dell’apparecchiatura è quello di restringere la ricerca dei confini di una zona inizialmente vasta ad aree inferiori a 5 metri. Una volta delimitata la zona, la ricerca può proseguire con i sistemi tradizionali. Il sistema può anche essere utilizzato per il controllo di tutti i veicoli ai posti di blocco, ai check points o ai transiti di confine. Ha infatti la capacità di identificare la presenza di sostanze illegali all’interno di autovetture, mezzi pesanti, container navi ed aeromobili. Cessa dunque la necessità di effettuare una ricerca a campione. Si può ad esempio eseguire una ricerca da natante senza dover necessariamente salire a bordo. Si potrà dunque verificare la presenza di sostanze sospette sia attaccate allo scafo o trascinate dall’imbarcazione stessa. Il funzionamento dell’attrezzatura, non è influenzato dai sistemi di comunicazione a bordo come un radar o un sonar. Inoltre, la si può utilizzare per controllare aree posizionate lungo le rive dei fiumi o lungo la costa oltre che a zone montagnose, desertiche o di difficile accesso.

Oleodotti, piloni elettrici e strade di comunicazione possono essere controllate dall’alto per mezzo di aerei o elicotteri.

Si tartta del sistema di rilevazione più avanzato al mondo che consente di operare lontano dalla zona di ricerca e che fornisce una certa protezione contro gli attivatori a distanza. Veicoli e carichi sospetti possono essere identificati rapidamente eliminando il rischio di esplosione. Risulta impossibile evitare la scoperta di certe sostanze nascondendole all’interno di liquidi oleosi, contenitori metallici, barili di pesce, caffè o altro. Il sistema rileverà comunque le sostanze sotterrate, come mine (campi minati – mine antinave – strade o ponti minati).

Addestramento

L’addestramento è sicuramente l’aspetto più importante di tutto il progetto. Allo scopo di ottenere il massimo risultato,

l’addestramento viene effettuato nel paese di destinazione simulando il ruolo operativo del gruppo di ricerca.

Corsi

• Corso base
• Corso per ricerca marittima
• Corso per ricerca aereoportuale
• Corso avanzato
• Corso per addestratori
• Ricerca e rimozione
• Sorveglianza

Paesi che utilizzano il sistema

• Regno Unito
• Olanda
• Australia
• Cipro
• Repubblica della CIna
• Irlanda
• Malta
• Arabia Saudita
• Messico
• Stati Uniti di America
• Emirati Arabi Uniti

Specifiche:

• Manopola 173 x dia max 50, min 35mm
• Contenitore schede 119 x 100 x 24mm
• [dimensioni suscettibili di modifiche senza preavviso]
• Peso 450g
• Interconnessione avanzata al piombo silicio
• durata operativa illimitata
• alimentazione ad elettricità statica
• metodo di rilevazione attraverso Dia
• paramagnetismo
• scheda MTBF 10 anni
• angolo di scostamento dalla rilevazione =<5%
• temperature dui utilizzo -40°C to +65°C
• è sufficiente una quantità minima di sostanza per la rilevazione tempo di approntamento 30 secondi
• tempo di reazione 5 secondi
• 23 sostanze rilevabili in una operazione
• 1 sostanza identificata per operazione

Distanza di rilevamento

• Ricerca generica: 100m sq
• Obiettivo terrestre specifico: 500m
• Ricerca aerea: 3-5000m
• Ricerca marittima: 1-2000m

Profondità di rilevamento

• Acqua: 350m
• terra: 20m

Rilevamento narcotici:

• Cocaina [ in polvere e liquida ], Crack, foglie di
• cocaina, cocaina medicinale, eroina, eroina medicinale
• THC Mariuana, Cannabis, tabacco, sigarette e foglie
• Anfetamina/D Metamfetamine/Ecstasy
• LSD, PCP, Shaking Head, Ecstasy, amphetamine, d-meth. Oppio Oppiacei, morfina papavero Mesaklol, Mandrex, Kiptogan

Esplosivi

• Munizioni, Bossoli, armi fuochi d’artificio, polvere near, nitrato d’ammonio, ANNIE, esplosivo plastico, c4,c1, PE4, Semtex
• RDX
• TNT
• PeTN
• Nitroglicerina
• Dynamite
• Acido picrico
• Tetryl
• Hexogen
• Octogen
• Esplosivi semiliquidi
• Esplosivi gelatinosi
• Esplosivi ad emulsione
• Clorati/preclorati
• Rubber Explosives
• Nitroguandine
• DNT
• Urando acetate, corpi umani

Test Data

• British Army
• Netherlands Ministry of Defence

SISTEMA DI RILEVAMENTO A DISTANZA

Benefici del sistema

• E possibile effettuare un controllo rapido di zone anche molto estese.
• In spazi aperti, tracce di esplosivo possono essere rilevate ad una distanza di 500m.
• In mare, la distanza di rilevamento può arrivare fino a 1500m e da un elicottero si possono raggiungere addirittura i 4 Km.
• Il sistema è inoltre efficace ad una profondità terrestre di 20m, mentre attraverso l’acqua la profondità di rilevazione utile arriva a 300m.
• La rilevazione non è influenzata da barriere di alcun tipo e risulta efficace anche attraverso un muro di piombo dello spessore di 5 metri.
• Il sistema è in grado di rilevare tutti i tipi di esplosivi attualmente esistenti.
• Ha una durata operativa di 24 ore e si attiva con l’elettricità statica generata dal corpo umano.
• La rilevazione viene effettuata a distanza dall’obiettivo con conseguenti minori rischi per il personale impiegato.
• Possibilità di riconoscere attentatori suicidi sia a piedi che alla guida di veicoli.
• Manutenzione estremamente contenuta.
• La ricerca, nella maggior parte dei casi, non ostacola lo svolgimento di altre attività.

Limiti del sistema

• Scarsa efficienza in luoghi sovraffollati con persone in movimento.
• Inefficiente ad una distanza troppo prossima all’obiettivo (3 metri circa).

Il sistema, tra l’altro, può venire efficacemente impiegato per il controllo di Porti, Aeroporti, Stadi e Percorsi a rischio.

1) PORTI MARITTIMI

Il sistema risulta molto utile in caso di ricerche e controlli nelle diverse aree portuali, ossia, quando l’obiettivo è quello di garantire che attraverso veicoli, passeggeri e servizi di ristorazione non vengano trasportati esplosivi a bordo nave.

Le navi appena arrivate, inoltre, potranno essere esaminate prima dello sbarco passeggeri e dello scarico delle merci.

Infatti, qualora si fosse in possesso di una segnalazione preventiva, o una rilevazione a distanza della nave avesse dato esito positivo, si potrà effettuare lo sbarco in modo più attento e controllato.

Sarà possibile, in quel caso, verificare la fondatezza dell’informazione o scoprire la causa che ha determinato la rilevazione positiva effettuata a distanza.

Nel caso si stesse utilizzando l’apparato con il sensore per la polvere da sparo, sarà opportuno tenere presente che a bordo ci potrebbero essere i razzi di segnalazione o comuni fuochi d’artificio solitamente utilizzati per la celebrazione di particolari avvenimenti o ricorrenze.

Durante le fasi di sbarco, sarà possibile controllare i veicoli anche se essi venissero incanalati su due o tre file diverse.

Potrebbe risultare più efficace, in questo caso, disporre di almeno due sistemi di rilevazione , in modo da rendere le operazioni di controllo più rapide.

Qualora un veicolo dovesse risultare positivo ad una prima rilevazione, sarà poi necessario indirizzarlo verso una zona già predisposta allo scopo di effettuare un secondo e più accurato controllo.

Le navi in partenza possono essere soggette a varie fasi di controllo.

Un primo controllo potrà essere effettuato prima dell’imbarco in modo da garantire la sicurezza dei passeggeri.

Una seconda indagine riguarderà il catering, le attrezzature d’intrattenimento e gli articoli in vendita presso i negozi di bordo che potranno essere controllati prima del loro ingresso sulla nave.

Meglio sarebbe, in questo caso, effettuarne il controllo prima che raggiungano l’area portuale.

Il momento ideale per tale operazione di controllo è quando i veicoli si trovano ancora fermi nella zona di pre-imbarco, in quanto un automezzo in movimento, riduce di molto l’efficienza del sistema.

I veicoli risultati a rischio verranno poi ispezionati in una zona appositamente dedicata.

Ciò consente di evitare quei ritardi che potrebbero invece aver luogo nel caso in cui il controllo venisse effettuato direttamente sulla rampa di accesso.

Qualora, poi, si trattasse di un attentatore suicida, una verifica compiuta lontano dalla nave consente di ridurre la minaccia.

Altra possibilità potrebbe essere quella di controllare tutto il traffico che si avvicina al perimetro portuale.

I limiti di questa procedura sono tuttavia rappresentati dalle strade di accesso ed uscita dalla zona portuale in quanto potrebbero essere necessari dei cambiamenti nei sensi di marcia.

Anche le zone di stoccaggio e movimentazione container possono essere controllate con successo di questo sistema innovativo .

Poiché si tratta di zone ad alto rischio di incidenti, è opportuno restringere le zone operative e consentire all’operatore di concentrarsi unicamente sull’attività di ricerca e non sulla movimentazione dei container stessi.

In linea di massima i containers dovrebbero essere controllati all’ingresso o all’uscita del porto, quando cioè vengono esaminati i loro documenti, evitando così di perdere del tempo prezioso.

Il sistema consente di effettuare una ricerca precisa e veloce senza la necessità di dover rompere i sigilli doganali.

L’obiettivo finale dell’apparato è, dunque, quello di rispondere con immediatezza a qualsiasi minaccia correlata a sostanze o materiali esplosivi.

2) SCALI AEROPORTUALI

Così come avviene per i porti marittimi, anche negli aeroporti ogni eventuale minaccia deve essere verificata nel più breve tempo possibile senza interferire con le normali operazioni di routine.

Il sistema può essere impiegato con successo e rilevare, in tempi ragionevoli, la presenza di sostanze esplosive sia all’interno dei vari terminal che nelle aree di parcheggio.

Vi sono tuttavia delle zone all’interno dell’aeroporto, come le aree riservate ai check in, le sale d’imbarco e gli ingressi, dove le rilevazione diventa problematica a causa dell’elevata quantità di persone in movimento.

Gli autoveicoli possono essere controllati nelle zone di parcheggio o, meglio ancora, nel momento stesso in cui fanno il loro ingresso nel perimetro aeroportuale.

Le zone dedicate allo smistamento del catering e delle merci sono sicuramente aree a rischio elevato dove il controllo di ciascun pacco o contenitore diventa estremamente difficile e richiederebbe molto tempo.

Utilizzando il rilevatore a distanza, è possibile evitare che sostanze esplosive transitino per quella zona.

Il sistema, è in grado di rilevare tracce di materiali esplosivi anche quando essi siano stati preventivamente immersi all’interno di involucri contenenti liquidi o sostanze oleose.

Un’altra minaccia, dove l’uso di questo nuovo sistema , può rivelarsi molto utile, è rappresentata dai terroristi suicidi.

Esperienze recenti hanno dimostrato che è possibile fabbricare indumenti al plastico che per loro natura sono difficili da individuare sotto i vestiti, come indossare cinture esplosive o nascondere detonatori nelle cavità anatomiche senza che gli attuali sistemi di sicurezza possano rilevarli.

Gli aeromobili possono essere direttamente controllati dall’esterno e a debita distanza di sicurezza.

3) STADI E CAMPI SPORTIVI

Gli stadi, i campi sportivi e le zone ad essi contigue, implicano perimetri di una certa estensione e richiedono, nel caso si dovesse procedere ad un controllo, l’impiego di un elevato numero di personale.

Con il rilevatore a distanza , è possibile controllare ed eventualmente rilevare la presenza di esplosivi utilizzando un numero molto più contenuto di personale.

Non sussistono problemi anche se la struttura fosse stata realizzata su più livelli.

Interpretando correttamente i dati forniti dal rilevatore è possibile individuare l’anello dello stadio dove è stato sistemato l’esplosivo.

Diventa, però, difficile effettuare il controllo in presenza di gradinate occupate da spettatori che si spostano di continuo o pongono in essere comportamenti anomali.

Lo stesso vale per gli ingressi dove la quantità di persone in movimento può confondere i segnali forniti dal rilevatore.

Un controllo preventivo della zona, fatto cioè prima dell’ingresso degli spettatori consente di evitare i problemi sopraesposti.

Anche in questo caso, come per i porti e gli aeroporti, le rilevazioni, per essere efficaci, andrebbero realizzate controllando preventivamente le strade d’accesso oppure suddividendo le persone in gruppi ed isolandole in caso di segnalazione positiva.

4) CONTROLLO PREVENTIVO DEI PERCORSI VIP

Quando si rende necessario trasferire una personalità da un luogo all’altro, il sistema può risultare uno strumento estremamente utile.

Il rilevatore può essere, infatti, attivato dall’interno di una o più autovetture che, muovendosi molto lentamente, ispezioneranno il tragitto con un certo anticipo rispetto al passaggio del corteo.

In caso di rilevazione positiva, che, in presenza di edifici, può avvenire entro un raggio di 300m, sarà sufficiente, per sicurezza, far deviare il corteo su percorsi alternativi e verificare in seguito l’attendibilità della segnalazione ricevuta.

PRINCIPI DI FUNZIONAMENTO DEL RILEVATORE

Lo scopo principale del sistema è quello di restringere il più possibile l’area di ricerca riducendo al massimo i tempi.

Il funzionamento del sistema si basa sui campi magnetici presenti in natura.

In particolare, sui campi “dia” e “para” magnetici dei quali il sistema utilizza i bassi livelli di energia associata.

Il sistema di rilevazione, composto da un contenitore ed un’antenna direzionale, viene fornito con una serie di “schede” fortemente ricettive ai campi diamagnetici generati dalle sostanze.

In altre parole, essendo il sistema direzionalmente sensibile, esso è in grado di sintonizzarsi sulle polarità magnetiche emesse dalle sostanze esplosive in quanto i campi sia dia che para magnetici da esse generati tendono a respingersi tra loro.

L’elettricità statica emessa dal corpo umano non viene utilizzata per il rilevamento vero e proprio, ma soltanto per l’attivazione delle schede.

Si possono utilizzare una o più schede contemporaneamente a seconda del tipo di ricerca che si intende effettuare.

In presenza di esplosivi, le schede contenute nell’apparato , attivate dall’elettricità statica del corpo, dirigeranno l’antenna verso la zona interessata.

Una volta individuata l’area a rischio e comunque prima di iniziare la ricerca, è necessario tracciare su un foglio di carta millimetrata, un perimetro di forma rettangolare o quadrata e la cui lunghezza complessiva non superi i 500m.

Dopodichè, è opportuno disegnare un secondo perimetro che contenga quello precedente.

Lo spazio ricavato tra i due perimetri rappresenterà il percorso da compiere. Il sistema dovrà essere impugnato con la mano destra se la zona inizialmente segnalata si trova a sinistra del nostro senso di marcia o viceversa con la mano sinistra se la zona segnalata si trova a destra.

Procedendo lentamente all’esterno del perimetro più piccolo ed all’interno di quello più grande, l’antenna dell’apparato darà una serie di indicazioni che dovranno poi essere riportate sotto forma di linee rette sul foglio di carta millimetrata.

A questo proposito è opportuno effettuare la ricerca utilizzando due persone, una che opera direttamente con il rilevatore e l’altra che riporta le linee sul foglio.

Una volta completato il percorso e riportate tutte le rilevazioni sul foglio, il risultato che otterremo sarà un rettangolo (o quadrato) dove sono presenti molte linee che si intersecano, alcune perpendicolari tra loro, altre oblique.

Laddove sussistano più linee che si intersecano (minimo tre), quelle saranno, con un’approssimazione di 5m, le zone potenzialmente a rischio

Per l’individuazione del punto preciso e la conseguente eliminazione della minaccia, si dovrà ricorrere ai sistemi tradizionali in uso (cani, robot, ecc.) iniziando dai punti dove la concentrazione di linee è maggiore.

Anche nel caso in cui venissero individuate sostanze esplosive nei luoghi in cui la concentrazione di linee è risultata maggiore, non si dovranno tuttavia trascurare quei punti in cui la concentrazione è risultata inferiore.

L’esplosivo infatti, potrebbe essere stato posizionato in più zone all’interno della stessa area.

Il fattore principale per una ricerca efficace e, quindi, per l’individuazione finale dell’esplosivo, è data dall’interpretazione dei dati, ossia delle linee tracciate sul foglio.

Il sistema è in grado, infatti, di escludere o di segnalare con certezza la presenza di sostanze esplosive entro un raggio stabilito, ma la loro individuazione è di fatto legata all’accuratezza con cui vengono riportati i rilevamenti e la loro corretta interpretazione.